番禺区地处珠江下游出海口，东临狮子洋，过境河川径流颇为丰富，纵横交错。因此，桥对于番禺来说，意义不言而喻。新中国成立后，番禺建立了很多公路渡口，20世纪末，建设多座大型桥梁，连接起了番禺的路网。表层是交通，内层是经济，番禺区交通路网的通达，带动了区域产业发展。让我们走进番禺桥梁背后的故事，见证番禺的发展与变化。
从佛山南海区三龙湾大道出发，经过魁奇路后直上番海大桥，车窗外“广州界”的标志尤为醒目，经过15分钟左右车程，街坊就可从佛山南海到达广州南站，而从禅城区到此也只需20分钟——番海大桥的建成开通，便利了群众生活出行，钟村街坊蔡建明表示“我平时喜欢去番海大桥周边钓鱼，自从大桥通车后，从（番禺）钟村去（南海）玉器城都快了10分钟，如今车流繁密有序，可见大家都非常认可其带来的变化”。
这条广佛“牵手桥”广东番海大桥，是由中国铁建大桥局承建，2021年2月1日主线正式通车，广佛两地再增一条快速道路通道，促进车流快速跨市往来，佛山禅城区、南海区和广州番禺区全面融入“20分钟交通圈”。
据介绍，番海大桥位于佛山市三个行政区域交界位置，项目东西走向，起于现状魁奇东延线、与港口路交叉口（南海区三山新城南侧），跨越陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系，是佛山（南海）连接广州南部（南站）的必经之路。
大桥主线全长1.293千米（其中佛山南海区范围800米，广州番禺区范围493米），于2019年4月开工。大桥建设过程中，全体参建人员克服重重困难，以打造“精品工程”为目标，全面统筹施工，保证安全质量的前提下缩短工序时间使大桥主塔提前15天封顶，主桥提前20天圆满合龙，2021年2月1日实现主线顺利通车。
番海大桥主线设计速度80km/h，双向八车道一级公路技术标准。桥身与拉索均为白色，整体外观简洁雄伟，两侧设置了人行通道，行走在桥上，可饱览广佛两地美景。
街坊蔡建明供图。
据广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》数据显示，广佛之间的通勤人口中，住广州在佛山上班的人群约占40%，住佛山在广州上班的人群占60%。
据悉，番海大桥建成后，从禅城中心区域出发到广州番禺，最快只需15分钟车程，到广州南站最快只需20分钟，而南海区与番禺区最快仅需5分钟内快速通达。对于出行便利的提升，群众的感触更加直接深刻。
在许多街坊看来，通过这座新桥，禅城、南海和番禺融入到一个20分钟即可互通互达的新交通圈中，大桥也成了一条连接广佛两市的东西走向大动脉，实现广佛重点道路上的“强强联合”，形成广佛大桥交通“矩阵”。
街坊蔡建明供图。
据了解，番海大桥西接佛山三龙湾大道，向东进入广州番禺后，与湾区东西大动脉—南大干线相接，形成“三龙湾大道-番海大桥-南大干线”的布局，将连接起佛山广州东莞三城，串起佛山三龙湾、广州南站商务区、广州万博中心、广州大学城、广州黄埔临港商务区、广州莲花山景区、广州南沙新区、东莞水乡新城等重要区域，进一步完善佛广莞都市圈高快速干线路网。
番海大桥加速两地迅速融入粤港澳大湾区1小时通勤圈，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局。
部分素材来源 广州日报、南海发布