造价45万!“新东坡号”将在上漖船厂诞生,百年老龙船“换代”了!
2022-03-22 10:44:25






伴随着机器噪声的日渐消减,番禺区上滘涌旁,一条具有时代意义的新龙船即将诞生。透过前后大门和顶棚倾泻下来的自然光,记者在龙舟世家黄剑挺的船厂内看到,在经过了扎底骨、制脚旁、上大旁、扎彩盘、钉花旁、钉夹旁、扎龙缆七大工序后,一条长39.2米,宽1.22米,重5.5吨,造价45万的新龙船已经基本完工,工人们正在清洗船体,待晾干后便进行最后的一道工序——全船打磨上漆。这条非比寻常的龙船就是车陂村百年龙舟“东坡号”的接班人——“新东坡号”。




船厂工人对船体进行清洁。







船厂工人正在打磨船体。






复刻154岁老龙船,让文化命脉继续传承


车陂村有着近千年的建村史,这里人丁兴旺、水路发达,全村有12个龙舟协会、50多艘传统龙舟,龙舟数量居全市自然村之最。“东坡号”是苏氏晴川祠第一条龙船,于1868年建造,距今已有154年历史,当年为了纪念东坡公而取名,是广州最老、保存最好的龙船之一。由于岁月洗礼,使用频繁,“东坡号”龙舟逐渐出现变形、腐化的情况。“‘东坡号’现在还可以扒,只是这样一条有历史的老龙船总会有‘退役’的一天,我们未雨绸缪,决定复刻一条和‘东坡号’一模一样的新龙舟。”广州市非遗文化传承人苏应昌告诉记者,6年前自己就有想法要做一条新龙船,2年前在族人的共同努力下筹备好了资金,但考虑到疫情就暂缓了计划。“在这期间,我们一直和船厂保持联系,今年听说船厂木料紧张,在确认了剩余木料足够打造‘新东坡号’后,我们就马上开工了。




船体印有“东坡号”三字。





“东坡号”由十分罕见的铁楸木打造而成,坚硬无比,造价不菲,因木材本身呈乌黑色,所以东坡号早年被称为“乌龙公”。由于历史原因,车陂龙舟赛直到1978年后才得以恢复正常。1979年,苏应昌11岁,那一年是他第一次见到东坡号。“当时村里的壮丁都跑去禾田里挖龙船,大家都不记得藏在了哪儿,就一直找。挖到一米多深后,有人一锄头砸下去,锄头就弯了,这才找到了‘东坡号’。龙船挖出来后,大家争先恐后地要去扒。‘东坡号’比较重,扒起来没有其他龙船轻快,可大家非常兴奋,都铆足了劲儿,感觉比跑起来还快。”苏应昌回忆道,1982年,族人出于想扒得更快的原因便将“东坡号”的船体打薄,因此破坏了木材的质地。“现在就想做一条新船,传承文化,延续命脉,留得越久越好。”


“东坡号”是车陂龙舟文化的一种缩影,也是家风文化传承的重要载体。据苏应昌介绍,“东坡号”面对风浪依然平稳安全,参加竞技比赛时也不好强、不争抢,体现了苏氏家族谦恭的家风家训。为了更好地保护“东坡号”,这几年市级以上赛事才会请它坐镇。自有广州国际龙舟邀请赛开始,“东坡号”每年都去参赛,都能夺得“彩龙竞艳”比赛的一等奖或二等奖。当这条既有重要历史意义又有多重荣誉加身的老龙船准备换代时,苏应昌将目光锁定在广东最古老的龙舟制造基地——上漖村。




广州市非遗传承人苏应昌和上漖村龙舟制作技艺第五代传承人黄剑挺一起欣赏新龙船。






四代人与东坡龙船结缘,传统工艺经受住岁月考验


3月4日,是农历二月初二“龙抬头”,经过几天的准备工作,番禺区上漖船厂旁响起了热闹的鞭炮声,百年龙舟“东坡号”的“接班人”正式开造。上漖村主要制造传统龙船,素以“样式好、密度高、扒得快、够坚牢”而扬名,村里的龙船厂基本上是家族式经营,主要有黄、卢、梁、陈四个姓氏,黄氏是上漖村最早造龙船的家族。黄剑挺是黄氏第五代传人,也是制造“新东坡号”的主理人。据黄剑挺介绍,“新东坡号”全部用坤甸木打造,几乎用上了厂里所有存货,由于木材紧缺,价格上涨,也是船厂有史以来单船造价最高的一条龙舟,总价约45万元。新船总长度达39.2米,比老龙船多10厘米左右。这是因为,按照村里习俗,每做一条新龙船都要长一点,寓意长长久久的发展,而39.2米是黄剑挺在查阅了鲁班尺后选定的吉数。最大船宽1.22米,比老龙船还厚0.04米,整体重量达5.5吨。由于船体用料扎实,比普通龙船要厚一倍,工期大概要用20多天。




新船总长度达39.2米,宽1.22米,重5.5吨。





黄剑挺表示,能够亲手打造“新东坡号”是一件很有荣誉感的事,因此自己格外用心。原来,就有据可查的记载显示,黄氏家族和“东坡号”的渊源要从黄剑挺的爷爷辈算起。作为一条150多年的老龙船,“东坡号”历经数次保养及翻新,黄剑挺的爷爷、爸爸都曾经手过“东坡号”。去年,黄剑挺才为老龙船进行翻新,今年,便亲手打造了“新东坡号”,成为第一个历经两代“东坡号”的“造龙人”。在这过程中,黄剑挺的外甥即黄氏第六代传人也参与了造船工作,如此算来,黄氏四代人都与东坡龙船结下缘分。




黄剑挺认为亲手打造“新东坡号”是一件很有荣誉感的事。





在去年为“东坡号”翻新时,黄剑挺发现,即使是150多年前制造的龙舟,其制造工艺与现在并无二致,这说明,上漖龙舟制造技艺在当时就已经很成熟,更重要的是,“东坡号”历经上百年的风吹日晒还保存完整。“因此,我们这么多年来依旧坚守这门古老的手艺,虽然现在的制作工具有改良,但传统工艺一直不变。”此次打造的“新东坡号”选用了最好的东南亚坤甸木,这种木料弹性好,泡在水中越泡越有光泽。但坤甸木原色是红色,为了让这条新船与“东坡号”在外观上更加贴合,黄剑挺特意将船身打磨做旧,准备连刷四遍黑漆,让“新东坡号”变得漆黑发亮。在造船时,他与7名工人同时做工,无数次手工的打磨、抚平和拼接,力求所有环节极致精确,黄剑挺有信心,这条新龙船可以保存超过两百年。




上漆后,新船与“东坡号”在外观上将更加贴合。







等待完成最后一道工序的新东坡号。






龙船换代思想更迭,促龙舟文化焕发新光彩


看着新做好的龙船,苏应昌爱惜地抚摸着船身,眼神中流露出不少欣慰和愉悦。“真的很靓!”他评价这条新龙船做工更好、更牢固。而龙头、龙尾则委托广州市黄埔区非物质文化遗产项目“龙舟龙头、龙尾制作技艺”传承人张伟潮,依照原先的样式雕刻完成。“龙头、龙尾也会和东坡号的一模一样,但可能会在现今的雕刻技术和审美变化之下略微调整,看起来更漂亮、更有精气神。”苏应昌表示,目前龙头、龙尾均已制作完成,但具体骏水吉日还未定,预计在农历四月进行。新船骏水后,将和“东坡号”一起藏在龙船坞,待合适的时机,车陂涌上将会上演“老带新”同游弋的景象。


龙船已换代,苏应昌也迎来了新的考验,他希望能多一些思考,如何更好地调动年轻后代接纳、包容、支持、参与龙舟活动,让龙舟文化随着时代变化不断地增添新元素,焕发新光彩。